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客运架空索道应急救援技术与应用探究

2020-02-27

姜红旗　田增阳

（北京起重运输机械设计研究院有限公司，北京  100007）

 

摘　要：随着客运架空索道的快速发展和广泛应用，如何保证索道的安全性，提高客运索道应急能力越来越重要。文中着重从应急救援索道、驱动迂回多套紧急驱动、驱动迂回轮应急轴承和轻型便携救援装备四个方面对各种型式客运架空索道应急救援技术的适用场合、发展现状及未来发展趋势进行了探究。

关键词：客运索道；应急救援；救援设备

0　引言

客运架空索道是利用架设在空中的钢丝绳来输送人员的一种运输系统。被广泛应用于风景区、滑雪场、山区气象站、微波站等处。同时，由于客运架空索道对自然地形适应性强，索道也成为城市公共交通和跨越江河的有效运输工具。客运架空索道的安全直接关系到乘客生命安危，其运营安全性始终是Z为重要的。纵观中国客运索道的发展历史，经历了一个“过山车”式的过程，从Z初索道数量的急剧增加，索道事故也不断上升，达到事故多发期的顶峰，又从事故多发期逐年下降，实现安全、健康、快速的发展。

 

为提高应对客运索道突发事件的能力，保障客运索道突发事件应急工作协调、有序和高效地进行，尽快恢复索道正常运行，预防和Z大程度地减少客运索道突发事件（故障或事故）造成的人员伤亡、财产损失和对公众社会的影响。应依靠科学方法，采用先进技术，研究先进的救援装备和技术。

 

1　针对特殊地形条件的应急救援索道系统

部分索道线路处于海拔较高，空气稀薄，含氧量低的地区，索道线路高差大，沿线步道陡峭，行走困难，不利于人员长期滞留。或者由于海拔较高，气温较低，沿线步道常年积雪，容易发生滑坠事故等。一旦设备发生故障，造成索道停机停运，无法及时恢复运行，传统的沿步道下行的疏散方式来救援普通游客，几乎是一个不可能完成的任务。如何将滞留于上站的游客和工作人员向下站的疏散和线路中被困乘客的救护救援将成为一个严重的问题。针对这种情况，必须采用一套安全、可靠、高效的救援索道来解决问题。因此，完善救援措施，增加有效救援手段，设计应急救援索道系统，便成为索道运营管理单位和设计单位关心、关注的问题。

 

应急救援索道主要解决两个问题：

 

1） 在客运索道系统由于特殊原因停运时，通过救援索道将游客从上站向下站转运；

 

2） 在客运索道系统由于特殊原因停运并且短时间无法重新启动，需要对线路上的吊厢内的乘客进行救护时，利用应急救援索道运送救援人员和设备，同时将救护到线路地面的乘客转运至下站。

 

目前，索道行业中常用的救援索道系统有循环式客运架空索道地面控制驱动的单跨水平救援系统、循环式客运架空索道救护车上控制驱动的单跨水平救援系统、循环式客运架空索道多跨水平救援系统、循环式客运架空索道拉回吊厢的单跨水平救援系统和往复式客运架空索道的水平救援系统等。由于客运架空索道的类型、地形条件、所处自然环境以及运量等因素的差异，针对某一条索道或者某些特定地形特征，仍需要开发符合其需求的应急救援索道系统。

 

2　驱动迂回多套紧急驱动技术

统计分析以往索道发生救援的案例可以发现，由于主驱系统无法正常工作，但整个索道系统尚具备安全运转的条件时，基本上都是优先采用应急驱动系统尽快恢复索道运转。根据GB 12352—2018《客运架空索道安全规范》 的要求，为了保证索道的安全运行，驱动系统除设置主驱动系统外，还应设置辅助驱动系统或应急驱动系统，当主电源、主机或主控制系统不能投入工作时，辅助或应急驱动系统应能及时投入运行，不同的驱动装置之间应进行联锁。由于设计理念的差异，不同的设计单位在进行驱动系统的设计时，通常采用不同的处理方式，但都会在驱动装置中设置一套或者两套应急驱动装置。除在驱动装置中设置应急驱动装置外，在迂回装置中设置一套可以独立、安全运行且可以快速便捷切换的应急驱动系统也是亟需探讨的一个课题。

 

3　驱动迂回系统中应急轴承技术

驱动迂回轮中的轴承作为高速大运量脱挂索道传动系统中的核心部件，其安全性和可靠性对于整个索道系统的安全运行至关重要。索道驱动迂回轮所用主传动轴承通常为两排轴承结构,两个轴承既承受水平方向的径向力,又承受竖直方向的轴向力。该轴承通常是在低速重载的条件下工作,旋转速度为20 rad/min,所承受的水平径向力之和Z大时可达900~1 000 kN。由于轴承布置结构方式的原因,其润滑效果不够理想,上侧轴承较容易发生因干摩擦而造成的损坏。

 

一旦该轴承损坏卡死,驱动/迂回轮将无法运转,则整个索道系统将无法运行,如果此时线路吊具里有乘客,则必须启动应急救援系统,将线路上的乘客以较快的速度营救至安全地带。目前,国外索道行业的做法是增加一套紧急轴承,即驱动迂回紧急轴承。（紧急轴承是指在驱动/迂回小车架上固定轴套和驱动迂回轮定轴之间设置两套轴承。）在索道正常运行时,该紧急轴承静止不动,只起到支撑作用。一旦驱动/回轮体内轴承由于某种原因被卡阻导致驱动/迂回轮无法运转时,启动紧急轴承可以使索道较快运转起来,从而以较快捷的方式把线路中的乘客运抵站内。

 

4　轻型便携救援装备

在客运架空索道发生紧急事故时，施救人员面对时间紧急、任务繁重的救援工作，通常精神紧张，并且所面对的事故现场状况也复杂多变。因此，对施救人员和被救人员在施救过程中所使用的安全防护装备、滑行装备和升降装备等均提出了更加严格的要求。

 

4.1  安全防护装备

 

安全防护装备如安全带、安全帽、手套、安全绳、防坠落装备等，要求携带轻便、穿戴简便、防护可靠。

 

4.2  滑行装备和升降装备

 

在施救人员进行水平救援时，施救人员本人需要独自到达被困吊具处进行连续救援工作。使用一款简便可靠的滑行装备可以使施救人员快速到达目标地点，大大提高救援的效率和质量。目前，业内常用的救护滑车多为欧洲进口产品，由于国人与欧洲人在身高、体型、体能方面存在差异，在使用进口救援装备的时候有诸多不便；此外，由于线路坡度、抱索器类型、吊具数量的差异，所用的滑行装备也各有不同。因此，结合行业需求，借鉴户外、探险、涉水、攀岩等领域的装备研制经验，研制符合国情、轻便化、高机动性的救援装备将是一种必然。

 

5　结束语

应急救援装备是索道安全的Z后一道防线，除了做好索道设备的本质安全外，还需要筑牢这Z后一道防线。客运架空索道应急救援技术研究应在行业主管部门的引导下，索道设计单位和使用单位共同参与，以培育自有知识产权、以科技创新为驱动力，逐步提高应急救援装备的科技水平、推动新产品的研发和新技术的应用。

参考文献

[1]吴鸿启，刘京本.客运架空索道安全技术 [M].北京：人民交通出版社，1996.

（来源：起重运输机械杂志社）